Princípio de funcionamento da bomba autoescorvante

A bomba adota uma estrutura de corpo de bomba de líquido de retorno axial. O corpo da bomba é composto por uma câmara de sucção, uma câmara de armazenamento de líquido, uma câmara scroll, um orifício de retorno de líquido, uma câmara de separação gás-líquido, etc. Após a partida normal da bomba, o impulsor suga o líquido na câmara de sucção e o o ar na tubulação de sucção se junta e é totalmente misturado no impulsor. Sob o efeito da força centrífuga, o líquido transporta gás para a borda externa da câmara de rolagem, formando um cinto de espuma branca com certa espessura e um anel líquido giratório de alta velocidade na borda externa do impulsor. A mistura gás-líquido entra na câmara de separação gás-líquido através de um tubo de difusão. Neste ponto, devido a uma diminuição repentina na vazão, o gás mais leve é ​​​​separado da mistura de gás e líquido, e o gás continua a subir e descarregar através da saída da bomba. Após a desgaseificação, o líquido retorna à câmara de armazenamento e entra novamente no impulsor através do orifício de refluxo. Ele se mistura com o gás sugado da tubulação de sucção dentro do impulsor e flui de volta para a borda externa do impulsor sob a ação do impulsor giratório de alta velocidade. À medida que este processo continua de forma cíclica, o ar na tubulação de sucção diminui continuamente até que o gás seja completamente absorvido, completando o processo de auto-sucção, e a bomba seja colocada em operação normal.
Algumas bombas também possuem câmaras de resfriamento na parte inferior dos corpos dos mancais. Quando o rolamento aquece e faz com que sua temperatura suba em mais de 70 graus, qualquer junta de tubo de refrigerante pode ser usada para injetar refrigerante para circulação de resfriamento na câmara de resfriamento. O mecanismo de vedação dentro da bomba para evitar vazamento de líquido da área de alta pressão para a área de baixa pressão são os anéis de vedação dianteiro e traseiro. O anel de vedação frontal é instalado no corpo da bomba e o anel de vedação traseiro é instalado no corpo do rolamento. Quando o anel de vedação da bomba estiver até certo ponto desgastado após operação de longo prazo e afetar a eficiência e o desempenho de auto-sucção da bomba, ele deverá ser substituído.